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    当然这也跟疾雷汽车刚推出不久，绝大部分用户还没把自带的能源跑光缘故。

    疾雷汽车搭载的电浆电池，可以储存四百度电能，在市区平均能跑一千五百公里的里程。而用户拿到手中，疾雷剩余能源不是99%，就是98%，跑了一星期下来，能源剩余还有七八十。

    从这点，也能看出巨兽工业的良心之处。

    普通燃油汽车从4S店买到手，那油箱空到能让车主前往加油站的路上，连空调都不敢开，生怕剩余的燃油不够，走半路趴窝。

    这些4S店的工作人员早就练就了无敌的加油技术，保证车主只够到加油站，想多走了一个红绿灯都不行。再看看巨兽工业，直接能源充满，白送用户一千多公里的里程。

    先不管能源这块，美国网民已经在到处哀嚎，为什么科技技术第一的美国，为什么处处落后巨兽工业的脚步？

    那个谷歌公司不是整天吹嘘人工智能么，那个特斯拉不是喊着要用做IT的技术，来生产汽车么？

    赶紧也弄个这种汽车智能小助手出来啊，我们都快翻遍了整个互联网，也下载不到疾雷汽车的小助手！

    除了智能小助手，疾雷汽车的夜间模式，可变色玻璃，还有堪比战斗机一样先进的电子前挡风玻璃，无不让追求科技的美国人为之疯狂。

    这些功能综合在一起，让美国网民深深被刺激到了，让他们觉得他们科技第一的霸主地位摇摇欲坠。

    连普通网民都有这种觉悟，何况专注新能源汽车领域，并且在这个市场中坐到了全球第一的特斯拉？

    运载疾雷汽车的货运飞机一直飞抵加利福尼亚州的硅谷，这里是世界最顶级的电子工业，和计算机工业的王国。

    硅谷的大名无人不知，无人不晓。

    但这这个电子计算机行业的圣殿里，混入了一个异类特斯拉。

    现在这个秉承着用IT技术做汽车的企业，对疾雷汽车产生了巨大危机感，和兴趣。


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