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    五百位远程驾驶员，外加一位超级计算机。

    他们控制了一千五百辆，正在接入远程驾驶的疾雷汽车。

    很多新闻媒体，都想采访一下巨兽工业的远程驾驶控制中心。在他们和大部分网民猜想中，远程驾驶员应该坐在一间拥有方向盘、刹车油门，还有雨刷器，方向灯控制器的汽车模拟驾驶室中。大屏幕上实时传输路面情况，每位远程驾驶员，只能控制一辆疾雷汽车。

    其实不然。

    控制室内更没有方向盘，雨刷器，方向控制灯这些。

    每位远程驾驶员负责的控制室，更像飞机驾驶舱，透过多台信息显示器，和控制台上的操作杆，远程驾驶员可以在超算帮助下，最多可以控制三辆疾雷汽车。

    在公路上行驶，远程驾驶员是不需要干预的。只有在红绿灯下，前方充满行人时进行操作。

    不过别说控制一千五百两汽车，眼前这个节骨眼，控制一万五千量也满足不了疾雷汽车用户需求。叶青只能等待随着超算，掌握越来越多的道路状况信息，能够独立完成汽车驾驶工作。

    能够瞬间死里逃生，却不能独立里面驾驶，这听起来似乎有些矛盾。不过很好理解，重卡驶来，无论是疾雷汽车周身的传感器，还是画面分析，都能分析出下一秒车毁人亡的结局，然后做出应对。

    但在路面行驶，遇到的问题千奇百怪。比如遇到一滩水，超算还需要远程驾驶员来判断，这是一个大坑，还是很普通的道路积水。或是或是绿灯口，有行人欲走不走那种情况。

    超算具有学习能力，现在几百位老司机，正担任它的老师。

    等到超算毕业，别说一万五千辆疾雷汽车，十五万辆都能轻松驾驭。

    ……

    尼加亚当地时间下午三点，两架伊尔—76，满载着二十个铅柜密封着的货物，从当地简易机场内腾空而起。

    与此同时，在波澜壮阔的无尽大海上。

    在大海上航行了整整二十六天的巨神号，已经横穿印度洋，在非洲安哥拉国家的罗安达国际深港中停靠。
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