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    这个外壳无论货仓、客舱，还是驾驶室与货仓，都严格按照真实飞行器的结构在做。

    未雨绸缪，叶青要在出发前往天府市的这两天内，把精巧飞行器的客舱货仓布局给做出来。另外那些飞行器上可以外包出去的非重要系统零件，也能提前让公司那边寻找供应商。

    精巧飞行器是四轴飞行器，它的外形与传统四轴航模有很大区别。

    站在仓库内审视这台没有动力系统的庞大模型，叶青觉得它和第七阶段的领主战舰颇有相似之处。

    流线型外观，修长的机身，四台双叶扇推进系统呈Z字型高低结构，分布在机身两侧。双叶扇集成在涵道内，让它不仅风扇体积远远小于螺旋桨结构，其噪音更低，推进速度更快。

    涵道风扇更像是客机身上的喷气发动机，只是后者会喷火。现在涵道风扇设计，被多家航空公司认为是下一代高速垂直起降飞行器的最佳选择。

    它不仅叶扇直径远远小于传统螺旋桨，在飞行时，涵道还能保护叶扇不被外部气流干扰，降低扇尖与空气的摩擦阻力压差阻力，还能避免叶扇打到障碍物的风险。

    它的有点非常多，但缺点也很明显。

    涵道风扇因为叶扇体积小，外形接近737的那种喷气发动机，所以它在工作时，叶扇转速远远高于螺旋桨飞机工作的转速。

    这对叶扇材料要求非常非常苛刻，同时叶扇边缘与涵道要紧紧贴合，中间间隔距离越小，涵道风扇的性能越优秀。只是风扇在高速运转中，难免会因为自身震动发生微小的变形，所以目前一些涵道风扇，都不敢把叶扇与涵道贴合的太近。

    这就像汽车发动机的气缸，活塞与缸壁间隙越大，动力浪费也就越严重。

    按照精巧飞行器的涵道风扇体积，哪怕波音公司来了，也要预留出五毫米间隙，巨兽工业预留是零点一毫米。不过话说波音也没技术制造出这种涵道风扇，这不仅仅是叶扇材料与精度问题，引擎更重要。

    精巧飞行器的外观让叶青非常满意，仅从外观看，它更像是一艘采用涡扇发动机的科幻运输机。现在它的涂装是黄色防锈层，如果涂装成纯白或者纯黑，再配上巨兽工业的炫酷徽标，颜值简直能甩其它飞机十条街。

    精巧飞行器一共有三个舱门，两个客舱舱门位于左右机身上方，机身尾部倾斜设计，可以像货机那样整体开启。

    顺着开启的货仓走进机身内部，叶青仿佛走进了一座宽敞的篮球场。

    因为眼前这架精巧飞行器目前还是工业版本，机身内没有任何隔层，用来装货合适，装人还要内部设计一下。

    望着眼前有七米宽，十八米长，六米高的内部空间。叶青觉得如果改造成三层客舱，坐四百五十人没有任何问题。如果下层改为行李货仓，中、上层采用3/4/3的航空座椅布局，也能坐三百人。
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