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    正飞行员彻底愣住了，踩在方向舵上的左脚不知所措。

    他们明明已经切换到了机械驾驶模式，为何……

    因为现在是二十一世纪，即使有纯机械控制系统，这套系统上，也不可能不存在任何电子控制芯片，或着机械辅助部件。

    不可能说飞行员踩住方向舵，方向舵带动拉杆，再把距离驾驶舱几十米远的尾翼也带动偏转。

    尾翼在八百公里时速下，哪怕偏转一度，它承受的风阻压力，就不是人力可以撼动的。

    所以它需要方向舵连上液压管，液压管再连接到独立的机械液压泵上，由机械液压泵提供足够的液压动力，驱动尾翼偏转。

    连汽车的液压系统都需要电子芯片控制，更何况复杂不止十倍的飞机？

    唯一区别是飞机上的液压系统有备份电子芯片，烧坏一个还有另一个备份。现在两块芯片，还有液压泵，都被电晶断开了电源。

    两名飞行员也意识到某个环节出现了问题，他们想通知机师去检修。

    他们朝耳麦里喊了半天，才意识到不仅是对外联系被干扰，连飞机内部联络系统也彻底罢工。

    副飞行员二话不说站起来去拉通道舱门，然后……

    呃……

    舱门被锁死，门把守上面出现【stop  suddenly】的红色字牌。

    自从2001年那次撞世贸大楼的事件后，所有客机都更换了驾驶舱与外界连通的那扇隔离舱门，舱门被换成了防弹材料，并增加了锁死功能。飞行员有权在遭遇紧急情况下，不通知机组人员从内部锁死隔离门。

    舱门上一旦出现【stop  suddenly】的信息，外部人员再也无法打开这道门，连飞行员也不行。

    这是为了防止客舱有人用机组人员或乘客威胁飞行员，毕竟人心充满了不确定性。

    只有飞机降落后，地面技术人员用专门的设备，从下方维修窗口里才能打开。

    “难道……”

    “那些乘客里，有俄国特工？”正飞行员想到一种恐怖的可能。

    有人里应外合。

    有了这个猜想，他第一时间就想到了那些携带大量采访器材的记者们。

    如果有人在里面夹带了特种电子设备，安检真不一定能检查出来。

    有了这个猜想，两名飞行员便不敢贸然通过砸门方式，来引起外面机组成员注意力。敌人连六块信息显示器都能控制，理论上控制监控画面更轻松。

    看似一片祥和的客舱监控画面，谁知道现在到底是什么情况？

    两名飞行员赶紧翻出飞机设备维修手册，想在驾驶舱里找出重夺操控权的解决办法。

    可是！

    就在们刚翻开手册的这一霎，原本保持平稳飞行的波音747，忽然机头一沉。

    隐隐约约，两名飞行员还能听到从舱门外面传进来的广播声。

    “尊敬的局长先生，和各位媒体代表，我们本次飞行目的地，尚海国际机场就要到了。请大家系好安全带……”

    副飞行员面色苍白，上下牙关，和啄木鸟一样在剧烈颤抖，“这……这，这是谁……在说话？”


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