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    这里需要补充说明一点情况，禁卫军作为高务实京营改制时捣鼓出来的朝廷中枢直属野战主力，其级别编制是很高的。比如说禁卫军一个镇的统制，从来都是按照总兵来配置。换句话说，你作为一个当过总兵的人，或者是能当总兵的人，才有在禁卫军出任一镇统制的资格。

    至于你要问禁卫军的司令、副司令以及参谋长之类，这都属于皇帝钦差——因为理论上大明的武将最高军事指挥权只到总兵一级，现在禁卫军“超级”了，那就只能靠“钦差”来取得合理性。

    因此，禁卫军司令在朝廷的正式文书中其实是被称之为“钦差司令禁卫军军务”的，禁卫军副司令则称为“钦差协司禁卫军军务”，禁卫军参谋长被称为“钦差参谋禁卫军军务”……司令部的其他职务以此类推。

    说回李如梅与马栋二人领禁卫军第一镇护送圣驾这件事，这两个人选是高务实定的，当时朝中其实有些议论，认为二人皆是骑将出身，难道不该换一个步将平衡一下吗？但议论没什么用，这种纯粹军务方面的事，如今只要高务实坚持，其他人的话就不具备什么参考价值。你说得再多，在皇帝看来都只是聒噪——怎么着，你自认为比高元辅懂军务？

    高务实对此的说法是，圣驾此番并无战阵之忧，选用骑将率领只是因为第一镇在选调之前就特意为护送圣驾临时变动过编制，调入了更多的骑兵，因此由这二位骑将率领更能彰显军威。

    高务实这话是说，南下的这个第一镇并不是原本的编制，而是为了护送圣驾特意搞了个临时编制，将步骑兵力调成了一比一，也就是一半步兵一半骑兵。在护卫圣驾南下的途中，行进队列一般是步兵在内、骑兵在外，如此排场才显得够大，也更威风。

    这个道理朝臣们表示接受，因为展现威风本来就是他们的述求。要知道，高务实原本认为调动一个协的禁卫军充当护卫就已经多有多剩了，根本用不着许多，除了花钱没别的用。

    现在之所以高务实愿意把不少步兵换成骑兵，看似是要花更多钱，但这是另一番考虑：我九十块都花了，也不怕再花十块凑个整。既然现在要展现威风，那干脆就展现个彻底，除了炮兵确实毫无必要带着走，骑兵却不妨多一点，毕竟这可是具装骑兵，就算三岁小孩看了都知道确实威风。

    出城之后，禁卫军就正式开始护送工作了，官员们也不必再腿着，而是各自上了马车。这次南下，除了皇帝的御辇必须按照规矩使用三十六人抬的方式行进，其他随行的勋贵也好，官员也罢，统统都换乘马车。

    中国虽然早有马车，但把马车搞成确实适合乘坐出行的豪华座驾，那还真就是京华搞出弹簧之后的事。现如今京华甚至都很少生产马车车厢之类的产品了，而是主造马车悬架系统和钢质轮毂(不包括木质轮胎外壁)，以及搞一下最后的总装。

    除此之外的车厢、内外装饰、外(木)轮毂之类的产品都交给了各种各样专业的合作方——这也就是之前说京华带动出了很多产业链配套的表现之一。

    这一次圣驾南下，高务实就坚持让官员们要么选择骑马，要么选择马车，总之不允许乘轿。按照他的说法，乘轿出行如此之远，随行官员如此之多，那光是准备轿夫就至少得有一两千人，纯纯浪费民脂民膏，甚至还可能让不少轿夫受伤、残疾甚至累死，绝非仁政，必须禁止。

    要知道这一路南下的陪员是以文官为主，加上人数本就有限的勋贵，根本没几个正经统兵作战的武将。那很显然，骑马是不可能骑马的，这辈子都不可能骑马，因此只能乘坐马车。这就让高务实又有了一次大力宣传马车的机会，而这在他看来是对国家有益的事。

    高务实的一贯观点就是，中国古代绝大多数科技发展都领先世界，但有一些却必然落后。比如，中国的农业优势太大导致人口优势太大，很多事不需要依靠科技，完全可以靠堆人力解决，轿子就是其中的一类。

    马车、牛车、骡车这种东西早就有了，但平时只用来载货，因为载人需要更高的舒适度，而舒适度问题直接用人抬轿子的方式更好解决，完全没必要在马车的进化上面想办法。

    然而在高务实看来，人还是更应该发挥生产能力，而不是过多的浪费在服务方面，因为服务并不直接产生物质财富。如果用后世的观点来说，那就是高务实更看重实业带来的国力提升，而不是服务业带来的gdp数据提升。

    圣驾一路往东南行进，沿途路程规划大家都知道，是要过通州、经香河、临武清、直奔天津这个驻停之地，在天津停留两日。

    然后继续启程，换运河水路南下沧州、德州、临清州、东昌府，由此换回陆路抵达兖州府，此时再次驻停，因为要到曲阜县拜祭孔子。拜祭完孔子之后，圣驾则要北上泰安开始封禅。
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